超级科普贴:高铁为什么不能等你?原因在这!

文章正文
发布时间:2018-01-14 05:55

1月10日,中国通号官方微信发布《你家高铁为什么不能等你?中国通号有话说》,对网传合肥站一名女性乘客以等老公为名,扒高铁车门阻挡车门关闭,造成列车晚点一事进行了深入科普介绍。

科普小讲堂介绍了通信信号列控系统在维护高铁运营秩序、便捷人民群众出行、保障高铁安全运行发挥的重要作用,从信号技术角度对扒车门可能带来的列车时刻表调整影响枢纽站接发车扰乱车站运输指挥,甚至可能连带引起的影响全国路网的严重后果进行了阐释。

通号小微1分钟前

全文不论是非曲直,只讲通号故事,发出了“规则就是底线,敬畏规则就是敬畏生命。维护铁路运营秩序,捍卫高铁国家名片人人有责”的全民倡议。

中国通号官微发布后,迅速迅速得到了中央媒体、行业官微、网络大V等主流媒体的广泛转载。在互联网上引起全民热议!

中国通号官方微信当条推送近7000人点赞,超过2.5万人转发阅读数量40万+,中国通号高铁CTCS-3级列控系统视频点击量超过220万次

这条微信都科普了哪些“冷”知识,相信您看完一定有所收获——

啥都不说,先戳视频!

事件背景

近日,一则网上视频在网友中引起广泛热议。

视频显示,1月5日,由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停站办客时,一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名,用身体强行阻挡车门关闭。铁路工作人员和乘客多次劝解,该女子仍强行扒阻车门,造成该列车晚点。

面对记者的采访,该女子不断反问:“我这样做有错吗?”

今天,我们不讨论对错,我们只想告诉大家:

你家高铁为什么不能等你?一

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列车时刻表饱含科技工作者的心血

线路铺好了,车辆定好了,通信信号列控制式确定了,每一条高铁开通前还要进行联调联试,这个时间少则几月,多则近一年,包括中国通号科技人员在内的数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行,他们几个月都吃住在试验动车上,才最终确定列车时刻表,这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。

2

高铁枢纽站,高铁晚点牵一发动全身

如今,我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车,分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统,能够实现不同速度等级高铁的跨线运行,能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多,发车间隔短的特点。在视频中,该罗姓妇女以等老公为名,至少延误了5分钟以上,要知道,蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一,也是合蚌高铁的起点站。

高铁列车运行控制系统究竟是如何运行的?请点视频

中国通号的列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里。

短短5分钟,200公里时速动车可以开16公里;350公里时速高铁可以开近30公里。

3

高铁运行靠调度指挥,延误5分钟扰乱运输秩序

高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统,因为这五分钟的延误,可能导致调度员要为后续列车变更接车站台,车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台,对车站运输秩序带来极大的干扰。

4

随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型,对于整个高铁路网来说,超过五分钟,这趟高铁线路时间就要做出调整,随即可能就是整个干线的调整,以及所有与之相连的高铁线路的调整,甚至可能带来半个中国高铁时刻的的变化。要知道,中国通号的技术人员在夜晚施工要点和既有线改造从来都是毫秒不差的哦。

可能有的小伙伴要问,在没有人扒车门时,我坐高铁时为什么还遇到了晚点?这是什么原因咧?

通号小编今天来科普一下。高铁时刻表一旦确定,列车就会在列车运行控制系统的指挥下准时准点运行。可是在遇到大风、大雨、大雪、冰雹等恶劣天气下还会按预定时间和速度运行吗?考虑到安全,当然要调整。

5

中国通号的高铁列控系统实现了不同速度等级高铁临时限速的集中统一管理,在风、雨、雪等恶劣天气及施工情况下,调度员可以发布临时限速命令(比如设定命令区段为徐州东到南京南这一大雨路段),这些命令会通过无线闭塞中心(RBC)和列控中心(TCC)传送至车载设备(ATP),列车开行到这一路段时,车载设备会自动控制列车限速运行,保障高铁安全运行。

针对网友提出的“晚点五分钟真的能影响全国路网吗”的提问?

中国通号信号专家江明博士表示:中国高铁配备了中国通号提供的成熟先进的调度指挥系统和列车运行控制系统,具有强大的自动运行和自动调整能力。单列车晚点五分钟,仅仅会影响运输秩序,不会造成路网大面积晚点。

列车晚点后,调度指挥系统会自动调整列车运行计划,变更接车股道和时间;列车运行控制系统会自动调整列车的行车许可,确保绝对安全。事实上,事件发生的当天全国路网并没有受到明显的影响,就是调度指挥系统和列车运行控制系统在其中发挥了重要作用。

高铁的调度指挥系统和列车运行控制系统配备了安全冗余功能,但是,高铁系统的容错能力毕竟是有限的,如果扒车事件成为常态,多点多车同时发生,势必对高铁列车、高铁线路、高铁网络造成巨大不良影响。

在此呼吁

规则就是底线,

敬畏规则就是敬畏生命。

维护铁路运营秩序,

捍卫高铁国家名片人人有责。

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